Un vistazo a la industria de la construcción en la India, por Debanjan Chakrabarti

Un vistazo a la industria de la construcción en la India, por Debanjan Chakrabarti

(Secretario General – Federación de Trabajadores de la Construcción de la India CWFI, Miembro de la UITBB)

La construcción es el 6º sector económico principal de la India, representó el 7.8% del PIB nacional para el Año Fiscal 2016, es el 2º empleador de envergadura (después de la agricultura) con cerca de 45 millones de personas empleadas y se destaca como el 2º receptor mayor de Inversiones Extranjeras Directas (IED), pisándole los talones al sector de servicios.

La industria de la construcción de la India continuará su expansión durante el período de 2016 a 2020, con inversiones en proyectos residenciales, energéticos y de infraestructuras. El gobierno de la India se propone desarrollar 100 ciudades inteligentes y soluciones habitacionales para para todos; ello  desembocará en más y más actividades de construcción. Obviamente dichos programas deben estar respaldados con las consiguientes partidas presupuestarias. Sólo entonces podrán ser empleados los trabajadores de la construcción.

La crisis mundial y su impacto en la industria de la construcción de la India

Durante el año fiscal anterior, la industria de la construcción  de la India de súbito perdió empuje, en gran medida a causa de las conmociones financieras globales. Lo más grave es que las ondas sísmicas de esta perturbación multiplicaron sus incidencias en los demás sectores de la economía, incluyendo la siderurgia, el cemento, la energía, el petróleo, el aluminio, las tecnologías de la información y los puertos, dañando seriamente la economía india.

Actualmente, la economía mundializada está plantada en un severo modo de desaceleración, rodeada de una crisis crediticia en picada y de metas de desarrollo económico lamentables en todo el mundo. Para esquivar esta crisis, el gobierno indio ha tomado algunas decisiones para oxigenar la industria de la construcción, como por ejemplo aumentando las partidas del Fondo para Obras de Desarrollo de Infraestructuras en la industria de equipamientos para la Construcción.

Las industrias auxiliares también han conocido una desaceleración, incluyendo la industria de equipamientos para la construcción que representa un valor de 3.100 millones. Esta industria complementaria puede ser revitalizada únicamente a través del aumento de los fondos para las actividades de desarrollo. Ahora cuando es más dependiente de las Inversiones Extranjeras Directas en los sectores de carreteras y autovías.

La red de vialidad de la India no es óptima. La red se bifurca hasta cubrir unos 3.3 millones de km., pero tiene densidades viarias de 2.75 km por 1000 personas en comparación con el promedio mundial de 6.7 km. per 1000 personas. El gobierno indio debe prestar atención a esta sección.

He aquí algunos ejemplos:

(1) La empresa Española de infraestructuras ‘Abertis Infrastructures SA’ , ha dado su aprobación para adquirir activos de autovías de peaje operativas en el sur de la India del Grupo Macquarie por un monto de 1000 crores de rupias (*).

(2) La empresa GVK Power & Infrastructure Ltd. ganó la licitación para desarrollar el Segundo aeropuerto de Mumbai en Navi Mumbai por  16.000 crores de rupias (*).

(3) El Grupo Gamma con sede en los Emiratos Árabes, dio a conocer planes para invertir unos 3000 crores de rupias en los sectores de infraestructuras, salud y educación en Kerala.

El gobierno de la India es dependiente de la Inversiones Extranjeras Directas en lugar de usar sus propios recursos para revitalizar la industria de la construcción  in India. Además de esta crisis financiera nacional e internacional, la fiscalidad en su forma de GST también afectará a la industria de la construcción  en su integralidad. Existen otros factores que también son responsables del frenazo de la industria de la construcción, como son las prohibiciones sobre la arena, los cortes de tierra, la extracción en canteras de piedra, debido a la decisión sobre evaluación comparativa relacionada con la protección medioambiental.

Esto tiene que ser modificado.

(* 10 millones de Rupias)